>起飞的三架侦察机在追击运输机的时候必须控制好度，不然没有足够的燃油与加油机会合。
从美国本土派遣侦察机？
美军确实这么做了，只是运输机在大西洋线东边，离美国本土数千公里，别说美军早就没有像sR…7那样的音战略侦察机了，就算有也没有足够的时间追上运输机，而美军的亚音侦察机更是无能为力。
结果就是，在六架c…7突然分散转向之后，出现了大约十五分钟的跟踪监视空挡。
在实在没有办法的情况下，美军不得不打破罗博特上将制订的计划，立即出动在航母战斗群西面四百多公里巡逻的e…d舰载预警机，用预警机上的雷达跟踪运输机，确定运输机的飞行航线，为随后的跟踪监视提供帮助。
必须承认，e…d上的雷达非常先进。
c…7是大型战略运输机，没有采用任何隐身措施，Rcs面积达到数百平方米，即便在七百公里之外，都能被e…d上的相控阵雷达现。
e…d的到来，暂时让美军咬住了那几架运输机，只是随后生的事情，让美军的所有如意算盘都落空了。
六架c…7转向后大约半个小时，也就是距离e…d大约六百五十公里的时候，先是转向南下的三架c…7在加拿利群岛西部上空突然降低了飞行高度，随后转为向西飞行的三架运输机也降低了飞行高度。
结果就是，六架运输机从e…d的雷达屏幕上消失。
e…d的雷达确实能现七百公里外的大型目标，但是有个前提条件，即目标飞行高度必须在五千米以上。如果目标飞行高度低于五千米，受地球表面曲率影响，e…d的探测距离将大幅度缩短。如果目标在两百米以下的低空飞行，e…d的探测距离甚至会缩短到只有一百多公里。
预警机跟丢运输机的时候，美军的F/a…8F立即加。
只是要想到达用侦察吊舱截获目标的距离，至少需要一个小时，即便进入用战斗机的火控雷达现目标的距离，也需要四十五分钟。
这么多时间，运输机足以通过转变航向，摆脱美军的跟踪监视。
情况一层一层的反映上去，最终送到了阿奇博尔德手上。当时，罗博特已经离开了华盛顿，正在返回纽约的途。
跟丢了那些运输机，很有可能失去查出幕后真凶的最后一条线索。
阿奇博尔德不敢有丝毫耽搁，立即找到了诺里斯，请总统做出决策。
诺里斯不是傻蛋，曼哈顿已经变成废墟，美军至今没有找到一名袭击者，连一具袭击者的尸体都没见到。如果不能抓住这条线索，美国连进行大规模报复的理由都没有，更加别说让敌人付出代价了。
无论如何，都得找回那些运输机
听阿奇博尔德介绍完情况，诺里斯立即让斯滕博格联系附近国家的外交机构，要求这些国家提供帮助。随后诺里斯又打电话把特纳叫了过来，让他动用cIa的所有资源，查出那些运输机可能降落的地点。
一时之间，寻找九架“失踪”的运输机，成为美国当局的要任务。
问题是，要想在茫茫大洋上空找到九架还能飞行数千公里的大型运输机，绝对不是一件容易事。
这些运输机可能降落，也有可能坠毁，甚至在空解体爆炸。
就算动用了全部军事与情报资源，找到这些运输机的希望仍然非常渺茫。只是这件事情证明了一个猜测，即袭击者早已离开曼哈顿，没有留下来与美军决一死战。这样一来，美军展开的大规模军事行动，不但彻底失败，还最终导致留守的袭击者孤注一掷，使曼哈顿遭到毁灭性的破坏。
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卷六 远赴东瀛震扶桑 第二百二十三章 希望渺茫
小说巴士 更新时间：2011…8…14 12：53：44 本章字数：5010
第二百二十三章 希望渺茫
罗博特乘坐的直升机还没有到达纽约，就在空转了个弯，飞回华盛顿。
等他见到诺里斯的时候，美军与cIa联合展开的搜索行动已经全面展开。因为美军跟丢了运输机，所以诺里斯把搜索行动的指挥权交给了特纳，由cIa主导，美军只是提供支援配合。
诺里斯没有提出过高的要求，只是必须找到一架运输机，以及上面的乘员。
至于死活，诺里斯根本没有提到。
以美国的技术，哪怕只是找到几具尸体，也能获得新的线索，查出幕后真凶。
这次，cIa完全按照情报机构的规矩来做，没有采纳军方的意见。具体负责人也不是特纳，而是顶替里克尔的卢卡斯。
在安排搜索行动的时候，卢卡斯先放过了最先脱离编队的三架bsp； 这三架运输机最先改变航线，而且最先离开美军侦察机的监视范围，在e…d启动雷达之前，就已离开了雷达的探测范围。等到诺里斯收到消息，让cIa参与进来的时候，这三架运输机有足够的时间飞行两千多公里。等到卢卡斯安排搜索工作的时候，这三架运输机已经飞行了将近四千公里。也就是说，如果这三架运输机没有改变航向，很有可能已经到达了目的地。
关键在后面六架运输机上。
如果让军方来做，肯定会把重点放在那三架折返航线，往西飞行的运输机上，只是卢卡斯没有这么做。
在他看来，找到这三架运输机的可能性也非常渺茫。
这三架运输机折返航线的目的不是返回美国，而是离开亚尔群岛、马德拉群岛与加拿利群岛地面航空指挥心的控制范围，进入大西洋部海域，然后寻找机会转变航线，彻底摆脱美军的跟踪监视。
因为同向飞行，所以就算这三架运输机没有改变航向，从“森”号上起飞的舰载侦察机也要大约两个小时才能追上。在此期间，运输机上的乘员很有可能跳伞，或者是让运输机改变航向。
相对而言，找到与追上南下的三架运输机更加容易。
原因很简单，这三架运输机只要不及时调整航向，就会进入加拿利群岛地面航空指挥心的控制范围，被用来引导民航客机的地面雷达现。如果继续向南飞行的话，还会进入佛得角群岛的地面航空指挥心的控制区域。
利用这些民用机构提供的数据，就能确定运输机的大致飞行航线。
可惜的是，等到卢卡斯部署完毕，斯滕博格联系上西班牙与佛得角群岛的外交部门，希望能够提供空目标的飞行数据时，这三架运输机并没出现在加拿利群岛附近，而是消失得无影无踪了。
卢卡斯没有放弃，而是立即扩大了搜索范围。
重点不是在东边的非洲大6上，而是在西边的大西洋上。
如果这三架运输机转为向东飞行，进入非洲大6上空，肯定会被沿岸国家的地面雷达探测到。只有向西飞行，深入大西洋，才能避开地面雷达。
按照这一判断，卢卡斯把搜索重点放在了从加拿利群岛到佛得角群岛以西海域。
结合c…7的飞行度，以及时间等因素，卢卡斯制订了一套非常完整的搜索计划，让美军出动侦察机，逐一搜索各片海域。
只是到了这个时候，找到这三架运输机的希望也变得非常渺茫了。
在向总统汇报的时候，卢卡斯明确提到，运输机在大西洋东部海域上空转向，在马德拉群岛、加拿利群岛西部海域转向，已经很难到达某些与美国敌对的国家，除了在非洲大6腹地迫降之外，这些运输机只有可能在大西洋上空迫降，或者是坠毁。因为运输机搭载的很有可能是袭击者，所以在非洲大6迫降的可能性并不大，因为只有在大洋上迫降，才能消除袭击者留下的蛛丝马迹，让美国情报机构无法追查下去。可能的迫降地点有两个，一是加拿利海盆、二是佛得角海盆。这两处海域的最大水深都在六千米以上，平均水深过五千米，以当代的技术，很难从这么深的海底捞起破碎的飞机残骸。
这个判断，让诺里斯感到无比失望。
因为这意味着，美国将永远无法知道是谁策划了这场导致曼哈顿变成废墟、让美国蒙受建国以来最大损失的袭击行动。
只是，卢卡斯没有让诺里斯绝望。
在报告，他还明确提到一点，如果运输机搭载的是袭击者，他们就不会随同运输机沉入大海，而会设法转移到船只上，因此只要密切监视这些海域的过往船只，就能找到新的线索。