没有一个人有动作。
小马哥满意地点点头，“既然大家都同意，那么这件事就这么愉快的通过了！”
会议结束后，小马哥独自站在办公室的落地窗前，凝望着天边翻涌的云层。
腾讯旗下的企鹅出行经过半年的精心筹备，在整合了曹操专车等多家中小网约车平台资源后，已成功在深圳等二十余个城市铺开业务版图。
如今，这家新兴的出行平台已悄然崛起，以15的市场份额稳居行业第三，仅次于行业巨头打的出行和滴滴。
小马哥敏锐地察觉到，正如陈默此前承诺的那样，打的出行在南方市场的战略收缩确实为企鹅出行创造了宝贵的发展空间。
所以今天此举他也是存了一定的私心，跟彼岸遥相呼应，向陈默投桃报李。
现如今互联网出行这个赛道，已经开始从网约车聚焦到共享经济，具象产物就是共享单车。
滴滴为了抗衡打的出行，年初斥资2亿美元领投了摩拜单车的C轮投资，令其估值达到了10亿美元。
而美团也不甘人后，跟叫ofo的小黄车频繁接触，因为后者一开始业内盛传将有彼岸投资，但后续不知为何不了了之，最终发展最早ofo，反而成为了这场单车大战的吊尾车。
但不管滴滴还是美团，背后都有阿里这只无形的大手在操控。
相比之下，打的出行旗下的天天单车，虽说起步在三家中起步属于最晚的，但能稳住心态沉下心来打磨产品，然后隐隐布局。
今年初凭借出色品质的单车，外加魄力十足的市场投入直接在全国遍地开花，开创了“共享我们玩真的，天天单车0元骑”，直接拿下单车市场最大的蛋糕。
据传，这一系列凌厉的市场攻势出自一位名叫李武的年轻操盘手之手，其风格由于与陈默如出一辙，因此在彼岸内部被称为“小陈默”。
如果这么一说，这倒是不足为奇了，确实隐隐有几分陈默莽夫式打法。
这场共享单车大战绝非简单的局部竞争，它将直接影响打的出行和滴滴未来的上市估值。
按照市场规律，行业老大老二的上市之争往往会导致老三出局。
但腾讯为何甘居第三？
这源于去年他与陈默那次意味深长的会晤。
当然他肯定不会听信陈默的一面之词，回来后往陈默说的那个方向发挥集团之力进行一番调查和推衍。
滴滴阿里联想柳青老马老柳湖畔就像一道连线题，但会不会像陈默说的那个方向发展，最终谁也说不准。
但不是什么事拥有100才会选择出手，在商场上，有时50的胜算就值得放手一搏许多企业就是这么赌出来的，比如腾讯坚持QQ、盛大押注《传奇》.
如果企鹅出行赢了，以百亿换千亿，这是值得去尝试去冒险的事情。
小马哥在赌，于东来又何尝不是在赌。
可当于东来看到永辉京城三家调改店一季度的营收数据和之前派出去的监察团队反馈的数据，感觉自己赌输了。
他太相信永辉这帮管理的人性。
过去半年，胖东来对永辉在京城的3家调改店可以说是费尽心血，倾囊相授并不为过。
原本永辉这三家店在被胖东来调改后的效果立竿见影：日客流量从千直接破万，日均营收较之前翻了足足十倍，从十万到上百万，尤其生鲜区销售额更是直接翻三倍。
这三家店员工工资也如之前永辉跟胖东来约定的一样，上涨35。
但他看到的是什么？永辉管理层将延长营业时间作为增收手段，营业时间延长3个小时，员工时薪依旧停留在22元。
完全背离了胖东来“以人为本”的经营理念。
如果只是普通帮一手，造成眼下这样的局面，于东来本不会如此气愤。
半年努力，闹了半天，永辉只是假借跟胖东来合作调改的名头，行急功近利之事。
此刻，于东来感觉自己满腔热血喂了狗，心灰意冷，怒火中烧！
明明多方共赢的局面，非得竭泽而渔，这不是缺心眼儿么？
想着几天后京城超市周活动，届时该在的煞笔都在。
他心里只有一个念头，开炮！
4月18日，京城超市周活动现场上演魔幻一幕。
当永辉高管正在台上慷慨陈词过去一个季度取得的卓越成绩，大谈特谈“调改的关键在于精细化运营提升人效”时，于东来一个箭步上台，活像超市刚开门时抢特价鸡蛋的大爷。
只见他夺过来话筒，当场发出一声灵魂拷问：“我就想问一句，调改后三家店赚这么多钱，咋就不先分给员工，都去哪了？”
台上那名永辉的高管显然没有经历过这个复杂情况，一时间像是做错了事被教育的小学生一样，手足无措涨红了脸。
全场空气瞬间凝固，随后一片哗然。
后排记者举起的长焦镜头记录下这难得一见的画面